新势力汽车七月销量排名
1、零跑汽车：交付50129辆，首次月销突破5万，同比增长超126%，位居新势力榜首。问界：属于鸿蒙智行，鸿蒙智行7月交付47752辆，问界全系交付40753辆，是鸿蒙智行销量大头。小鹏汽车：交付36717辆，同比增长229%，创下单月历史新高。理想汽车：交付30730辆，排名下滑，未进入前三。
2、年7月部分新势力汽车销量排名大致如下：零跑：月销首破5万辆，达50129台，同比增长超126%，凭借全新C1零跑B01等新品上市及超1500家国内外门店渠道支撑夺冠。
3、年7月新能源新势力汽车厂商批发销量排名（7月1日至7月31日）为：零跑汽车以50，129辆位列第七，赛力斯汽车（含问界）以41，676辆排在第八，小鹏汽车以36，717辆位居第九，理想汽车以30，731辆位列第十二，小米汽车以30，000辆（预估）排在第十三，蔚来汽车以21，017辆排名第十五。
冷门品牌7月销量解读:法系车垫底,韩系车居中,美系车下沉
现代，12424辆起亚，7073辆现代汽车的销量表现在冷门品牌里是比较高的，品牌销量能破万辆、伊兰特轿车能达到5758辆，另有途胜L的2428辆和索纳塔的1340辆；客观来说还是有希望的，只要能进一步优化产品或完善产品线，销量就有回到二线甚至一线的可能性。曾经的现代起亚两大品牌均为畅销合资汽车品牌。起亚汽车没有表现特别抢眼的产品。
车市遇冷除了部分日系品牌之外，其余车企都有不同程度的销量下滑，但要说谁最惨，那必然是非法系车莫属。法系车有多惨？根据中汽协1-5月累计数据来看，市场份额只占0.73%，也就是说1000辆新车之中，法系车只有不到8辆的数据。连韩系车都是法系车的6倍还多，法系车大跌幅超已成为常态。
法系车在中国卖不好的原因主要有以下几点：早期市场定位不准确 法系车早期在进入中国市场时，可能并未充分了解中国消费者的具体需求。这种不了解可能源于对市场的不重视或是文化差异导致的理解偏差。因此，法系车早期推出的车型往往未能准确击中中国消费者的购车痛点，导致销量不佳。
2025年7月份新能源销汽车销量排行
年7月新能源汽车销量排名如下：车企销量排名（批发/交付量）比亚迪：344，296辆，含乘用车341，030辆，纯电177，887辆、插混163，143辆，同比微增0.6%，环比下降01%，排名第一。吉利汽车：130，124辆，含极氪7万辆、领克72万辆，同比增长120%，新能源渗透率达55%。
年7月新能源乘用车厂商批发销量排名TOP10如下：比亚迪：31万辆，同比增长0.6%，纯电/插混双轨发力，王朝、海洋系列持续热销。吉利汽车：10万辆，同比增长120%，银河系列单月销量5万辆，占新能源销量73%。长安汽车：68万辆，环比略降，启源系列累计销量破30万辆。
年7月新能源车销量排行前十的车企依次为比亚迪、吉利汽车、长安汽车、特斯拉中国、上汽通用五菱、奇瑞汽车、零跑汽车、赛力斯汽车、小鹏汽车、小米汽车。
年7月新能源汽车主要车企销量排行如下：头部车企（批发销量）比亚迪：341，030辆，同比增长0.1%，海外销量80，178辆，王朝网、海洋网为销量主力，方程豹、腾势品牌破万。吉利汽车：130，124辆，同比增长120%，银河系列贡献5万辆，混动技术驱动增长。长安汽车：76，765辆。
年 7 月部分新能源品牌和车型销量排行信息如下：品牌销量排行比亚迪：销量 344296 辆，含方程豹、腾势、仰望等子品牌，本年累计销量 249 万辆，同比增加 235%。吉利汽车：总销量达 277 万辆，银河品牌销量 5 万辆，同比增长 237%，纯电动汽车销量 9 万辆，同比增长 192%。
年7月新能源乘用车销量排行TOP5的车企依次为比亚迪、吉利汽车、长安汽车、特斯拉中国、零跑汽车。整体市场方面，2025年7月新能源乘用车批发销量118万辆，同比增长25%，环比下降4%；1 - 7月累计763万辆，同比增长35%。
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