马自达cx50好还是cx5好
注重操控和运动感选CX - 5，看重舒适性和路况适应性选CX - 50。品控方面：CX - 5上市多年，口碑好，质量问题少；CX - 50是新车型，虽经严格质量把关，但未经市场长期检验，可能存在未知问题。注重品控稳妥性选CX - 5。
价格：2025款马自达CX-5的指导价相对较低，有版本为138万，也有更亲民的版本如158万起。2025款马自达CX-50的指导价则相对较高，例如有版本为198万，或更高如2024款5L版本的198万。由于2026款CX-5的具体价格尚未公布，这一对比可能不完全适用于未来车型。
款马自达CX-5和2025款CX-50在多方面存在区别。外观上，两者可能在细节设计如进气格栅样式、大灯造型等方面有差异，以展现不同风格。内饰方面，材质的选用、布局的优化以及科技配置的升级会让乘坐体验有所不同。动力系统上，或许会有动力参数的调整或者新的动力搭配出现，以提升性能和燃油经济性。
如果您热爱户外探险，追求更强劲的驾驶体验和越野性能，那么马自达CX-50行也可能是更好的选择。它拥有硬朗的外观设计，更高的离地间隙，以及专为户外使用优化的实用性和耐用性元素。
尺寸碾压+终身质保,马自达CX-50行也成最强日系SUV
1、所以有没有这么一款合资紧凑级SUV，不需要用户做什么妥协？马自达CX-50行也：你直接报我身份证吧。
2、虽然价格和权益让CX-50行也有了“王炸”级的表现，但我们没有忽略产品力这项基本功。CX-50行也显然是深谙卷王之道，处处压对手一头，比如车身尺寸方面，CX-50行也拥有碾压同级的车身尺寸，这让内部乘坐空间直接有越级的表现。
3、在智能辅助安全方面，CX-50行也植入了i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统，包括ADD彩色平视显示系统、BSM、LDWS、SBS中高速刹车辅助系统、FCTA/SBS-FC、HBC自适应远光灯控制系统、MRCC/CTS/LAS以及3D透视全景影像系统等先进技术，为驾驶者提供了全方位的安全保障。
4、内饰方面，马自达CX-50行也配备真皮多功能方向盘、机械式指针+7英寸液晶屏的组合仪表盘以及25英寸悬浮式中控大屏。中控屏采用了可触摸屏，搭载第三代马自达悦联系统，支持OTA空中升级、远程控制、酷我音乐、高德导航、虚拟语音形象控制、手机互联、车家互联等智联化功能，迎合了国内用户的使用习惯和喜好。
VR探店CX-50到底是什么样的感受?
马自达CX-50提供两个赤陶色和黑色两种内饰风格，深色调的Terracotta作为座椅外壳的颜色、带来丰富、温暖、和谐、中和了暖色的跳跃，有一种近乎完美的平衡感，给人以温暖、踏实的空间感，营造出踏实安心的车内氛围。
内饰质感十足：MAZDA CX-50的内饰设计遵循着马自达一贯的克制和精致。通过VR看车，用户可以清楚地看到内饰的走线和皮质材料纹理，感受到其出色的质感和工艺水平。空间宽敞舒适：MAZDA CX-50针对中国市场对“大”的执着做了优化，后排腿部空间比海外版增加55mm，大大提升了后排乘坐舒适感。
这次VR探店体验可以说给我带来了很大惊喜，也感受到了马自达的创新魅力。然而这样的惊喜还没完，长安马自达表示今年还将打造全国首家用户体验中心——MAZDA MOMENT，为用户、粉丝打造更时尚化、多元化、场景化的新型社交场。
另外，内置不同场景及互动游戏，还可以选择车身颜色和内饰配色，整个看车过程互动性高，体验感独特，建议大家都去感受一下。外观方面，新车明显沿用了海外版车型的风格，采用到了最近的家族式设计，经典的蜂窝状格栅很有辨识度。
“元宇宙看车，让想象触手可及，这是一次非常新鲜的探店体验，带上VR眼镜的那一刻，长安马自达CX-50扑面而来。
空间还是操控?你接受一台更家用的马自达吗?CX-50实拍
1、再次回到开头的问题，CX-50还要操控吗？从动力来说，确实比较一般，从底盘来说，这次相比CX-5是降级的，后悬挂为扭力梁，虽然马自达的蝶翼设计在一定程度上能达到左右独立的效果，但比起纯粹的独立悬架，效果还是要差点。降级的悬架、拉长的车身，个人认为CX-50的操控体验会有一定的损耗。
2、马自达CX-50的混动版在操控部分的表现就跟燃油版一样了。甚至可以这样说，马自达CX-50的混动版除了动力系统跟燃油版不同，其他方面跟燃油版都一模一样。空间合格，智能还要加油 接着来聊聊其他方面的体验。
3、悬架除了提供足够大的韧性空间，还能很好的吸收路面颠簸，6AT变速箱主打一个升降档的干脆，低速略有闯动，中高速几乎感觉不到。所以我觉得CX-50虽然体格更大了，但操控乐趣依然十分纯粹。
4、马自达CX - 50是否值得购买，取决于个人需求和偏好，以下几方面供你参考。外观设计：采用马自达经典家族设计语言，辨识度高。多边形中网搭配黑色蜂窝状进气格栅，与双C字形灯组融合，底部獠牙状网格装饰凸显运动感。车身侧面简洁，外扩轮眉有跨界气质。车尾与车头呼应，双边共两出排气口很动感。
冠道和马自达cx50动态版区别
1、冠道和马自达CX-50动态版（即马自达CX-50行也）在价格、品牌、排量、变速箱、驱动方式、口碑评分等方面存在显著区别。价格：冠道的指导价区间为298-398万。马自达CX-50行也的指导价区间则为198-298万，相对更为亲民。品牌：冠道属于本田品牌，以其可靠的品质和良好的用户口碑著称。
2、总体而言，本田的档次略高于马自达。从车型定位来看，马自达旗下产品大多以家用为主，像最便宜的马自达3昂克赛拉入门车型市场价159万元，最贵的马自达CX - 8高配市场价308万元，定位属中低档水平。
3、值得一提的是，CX-50这个尺寸是针对国内消费者的喜好，特意加长加宽的，尤其是宽度，拉到了接近汉兰达和冠道的级别，比CR-V、荣放都宽了五六十毫米。后排空间也增加了55mm，中央通道比RAV4矮了14mm。内部的储物空间跟国外相比都有增加，总之，大家别再嫌马自达空间小了。
4、可以看到，马自达CX-50行也198万的起步价和68万的封顶价，比竞争对手直接低了2-3万。而E5的价格，和Model们比起来，则足足低了5-6万。一大一多一低之间，产品力出来了。而我相信，这产品力，就是最终吸引人们用脚投票令得马自达CX-50和别克E5销量剧增的根源所在。
5、相比于CX-8最大的不同就是车身尺寸大了一圈，达到了长为5064mm，宽为1968mm，高为1752mm，其中轴距为2928mm，车身长度几乎以奥迪Q7持平。除此之外，马自达CX-9的前脸格栅“魂动之翼”的尺寸更大，造型也更加立体，呈现的视觉更加“威猛”。 “内在”是指一辆车的内饰设计，车辆的配置以及机械素质。
6、CX-MAZDA CX-MAZDA CX-30 EV、MAZDA6 ATENZA阿特兹、MAZDA CX-4等。在JD.POWER的2022中国新车质量研究中，广汽本田和东风本田位列前三，长安马自达位列第十一。虽然在数据上排名有着一定差距，但仅凭单一数据判定优劣也过于片面，总体上看，本田和马自达的汽车产品在耐用性上都是比较出色的。
马自达cx5和cx50有什么区别
1、CX - 5的5L发动机动力更强，CX - 50采用新SKYACTIV - X技术，牺牲部分动力换来更低油耗和环保表现。注重动力输出选CX - 5，看重燃油效率和环保选CX - 50。空间及类型：CX - 5是紧凑型SUV，外观时尚、内饰精致，驾乘舒适；CX - 50是中型SUV，车身和内部空间更大，动力和越野性能更好，底盘高、通过性强。
2、款马自达CX-5与2025款CX-50的主要区别可能包括价格、尺寸与空间、动力、车型配置以及设计语言等方面。价格：2025款马自达CX-5的指导价相对较低，有版本为138万，也有更亲民的版本如158万起。2025款马自达CX-50的指导价则相对较高，例如有版本为198万，或更高如2024款5L版本的198万。
3、款马自达CX-5和2025款CX-50在多方面存在区别。外观上，两者可能在细节设计如进气格栅样式、大灯造型等方面有差异，以展现不同风格。内饰方面，材质的选用、布局的优化以及科技配置的升级会让乘坐体验有所不同。动力系统上，或许会有动力参数的调整或者新的动力搭配出现，以提升性能和燃油经济性。
4、内饰设计风格有所不同，CX-50可能在保持马自达家族风格基础上，融入一些更具现代感的元素。CX-5的内饰则是经典的马自达风格。驾驶感受上，由于车身和悬挂调校等不同，CX-50在通过性和稳定性上可能有更好表现，CX-5则更侧重于灵活操控。 外观区别明显。
5、马自达CX-5与CX-50的主要区别体现在设计、性能、空间、配置和价格五个方面。设计：CX-5的线条流畅精致，保留了马自达传统的“魂动”设计理念，整体外观优雅大方，更适合城市通勤场景。CX-50则采用了更加硬朗的线条设计，突出轮眉和大尺寸轮毂展现出强烈的越野风格，更适合户外探险和越野活动。
6、马自达CX-5和CX-50存在多方面区别。外观上，CX-50整体风格更硬朗大气，车身线条更具力量感，尺寸也稍大一些，视觉上更显魁梧。CX-5则相对较为圆润，线条柔和。内饰方面，两者设计理念相近，但CX-50在细节上可能会有一些升级，比如材质的选用、做工的精细度等方面可能会有所提升。
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评论列表（4条）
我是乙成号的签约作者“曼寒”！
希望本篇文章《马自达cx50真实口碑／马自达cx50故障率很高吗》能对你有所帮助！
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