试驾吉利星瑞:当心,别超速!
还有一个容易超速的原因是，星瑞本身就是“稍微缩短的中型轿车”，NVH水平自然也看齐了这个级别，而且看齐的还是类似508啊君威啊迈腾啊之类的欧系车，它们的特点就是100km/h和120km/h在NVH上并没有太大区别，所以星瑞也这样，如果不开限速器LIM，你无法想象在布满摄像头的快速路维持80km/h是多么痛苦。
从车型命名来看，星瑞这款车对于吉利而言可以算是非常重要的产品了，因为“星”字开头的，目前都是吉利的高端产品。之前吉利已经通过星越完成了对SUV市场的布局，那么轿车市场，就要看星瑞的了。 并且，星瑞出自CMA架构，也是该架构打造的第一款吉利品牌轿车。
星瑞来自于吉利的CMA超级母体架构而来，其实这个架构并不是为了节省成本，而是为了让更多的车型可以拥有更高级的行驶品质感。星瑞的悬架对于路面比较大的冲击可做到有效缓冲，当然，它也保留了一定的路感，让我们日常驾驶可以更加了解路面的状况。这块的定位与它偏年轻运动的风格是相符的。
吉利 星瑞，从 “不试、不比、不卖”，到前阵子的“以一打十”。这款含着“金汤勺”出生自带流量属性、号称“中国家轿颠覆者”的车型，是真有实力？还是在口嗨？这次海南三亚吉利星瑞试驾活动，我们来一探究竟。前有吉利星越完成了对SUV市场的布局，后有星瑞开创轿车市场先河。
首批吉利星瑞车主,提车后的用车反馈如何,我总结出来了
1、轴距为：2800mm，搭载一台0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，是吉利CMA平台架构下的首款轿车。上面我总结出的这些用车体验，只是车主们在这很短的一段时间内的用车反馈，这款车能不能经受得住市场的考验，还得等时间来证明。
2、胎噪大 开过这款车的小伙伴应该对这个问题深有体会，车辆只要速度稍快就会传来明显的轮胎噪音，对声音敏感的用户建议提车后尽快更换静音轮胎。不过好在星瑞在对风噪、发动机噪音等方面的控制还是不错的，日常低速行驶能够保障不错的静谧性。
3、首先试驾的是星瑞，0和5都试了，坐进驾驶舱，映入眼帘的便是精致的做工、舒适的内饰设计！包裹氛围感很好——空间大且不会感到空旷。
4、吉利星瑞的颗粒捕捉器一般不会堵塞，但也存在堵塞的可能性。从实际反馈来看，大部分人表示吉利星瑞颗粒捕捉器很少出现堵塞情况。有车主称四年都没听说过堵塞问题，目前仅见过一个人反馈堵塞，而且问题不大，跑跑高速通常就能解决。
5、然而，就是这款被寄予厚望的吉利星瑞，现在有很多用户反映出现了问题。通病：油箱异响 随着星瑞提车用户的增多，我们在网上了解到，部分车主表示自己的车在油箱部位会有异响，主要表现为刹车的时候油箱会出现撞击声，在后排会有比较明显的感觉，刚加满油的时候还好，油箱不满的时候就很明显。
6、我们特地前往吉利4S店一探究竟，并为大家总结了8个点。
吉利星瑞25昆仑版落地价
款吉利星瑞昆仑版落地价大概在14万左右，但不同地区、不同销售策略下价格会有所差异。据汽车之家消息，25款星瑞昆仑版官方指导价147万，部分地区优惠0.5万，裸车价97万左右，加上购置税、保险等，落地价大概14万左右。
吉利星瑞昆仑版正常落地的价格约为17万至15万不等，分期落地价格约为8万。全款购车情况：裸车价格：吉利星瑞5T昆仑版的裸车价格为103700元。购置税：按照10%的税率计算，购置税约为9000元。保险费用：包括基础交强险和商业险，总计约为4500元。
全款购买吉利星瑞昆仑版轿车（指导价114700元）的落地价大概在17万元左右（包含购置税、全险等费用）。以下是具体费用的计算方式：车辆指导价：吉利星瑞昆仑版轿车的指导价为114700元。购置税：购置税是购车时需要缴纳的一项税费，计算公式为：购置税 = 车辆指导价 ÷ 17 × 10%。
款吉利星瑞L落地价因地区、车型和配置不同而有差异。以部分地区为例，上海和西宁的不同车型优惠后经销商报价及相关费用信息如下：裸车价2025款东方曜5TD惊鸿版：上海和西宁优惠后经销商报价约97万元。2025款东方曜5TD扶摇版：上海优惠后经销商报价约17万元，西宁约87万元。
星瑞2025款落地价因车型配置、地区以及市场情况而有所不同，以下为不同地区部分车型优惠后经销商报价及以5TD惊鸿版为例的必要花费和保险费用情况：裸车价东方曜5TD惊鸿版：上海、石家庄、乌鲁木齐官方指导价和优惠后经销商报价约97万元。
煮酒论车丨吉利星瑞“低调”背后的阳谋
1、也就是说，星瑞更像是吉利按照中型车的标准打造，同时又“硬生生”地对前后悬尺寸进行刻意压缩，将车长控制在4785mm（其实这个尺寸也超过了主流紧凑型车的范畴），才“挤进了”紧凑型轿车的阵营。 这，就是我们说它“低调”的由来。 ★“低调”背后的阳谋：真正的“田忌赛马” 在车市产品定位层面，我们经常会看到“田忌赛马”这个词。
对比试驾星瑞、朗逸、卡罗拉和速腾,四款车到底啥水平?
先说细腻，星瑞的转向阻尼调节偏轻，转动起来并不费力，方向盘回正的力道也比较顺滑；转向比较精准，虚位不多，车头对转向的响应很直接，在南山曲折蜿蜒的山道中，转动方向盘过弯都是一次性完成，不需要任何多余调整，转向品质高。 作为同样来自大众品牌的车型，朗逸和速腾的转向却略有不同。
出色的操控和强劲的动力是其最大优势之一，我认为如果星瑞试驾安排在一座大山里，通过山路试驾体验，也许效果会更好，毕竟山路上的随行高海拔、不断的急弯会更能体现出一辆车出色的动力和操控，而这，正是星瑞的强项和亮点。
首先说下动力，且不摆最大功率最大扭矩的数据，单从星瑞搭载的0TD+7DCT（湿式）、卡罗拉搭载的2T+CVT、朗逸和速腾搭载的4T+7DCT（干式）的动力组合，星瑞从力量上数据上就已经有了优势，更何况还是跟沃尔沃同款的Drive-E 0T发动机。
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