9、2023tcr世界巡回赛领克车队的英文全称是什么?
领克CyanRacing车队是2023年TCR世界巡回赛的参赛队伍之一。车队将于3月29日公布赛车涂装和车手编号。新领克03TCR赛车是车队的新车，搭载0T发动机，售价18万欧元。该赛车在4月底的葡萄牙Portimao赛道将参加TCR世界巡回赛揭幕战。
近日，领克CyanRacing车队的新车预告图被官方公布。同时，官方宣布将于2023年3月29日公布参加2023赛季TCR世界巡回赛（TCRWorldTour）的赛车涂装和车手编号。新领克03TCR赛车正式亮相，搭载0T发动机，售价18万欧元（约109万人民币）。
WTCR的全称是World Touring Car Cup，即国际汽联（FIA）举办的全球性房车大赛。这里的“房车”并非指用于野营的休闲车辆，而是相对于方程式赛车和其他专业赛车而言的，更贴近日常生活中能见到的轿车样式的赛车。
WTCR房车世界杯卫冕冠军——领克Cyan Racing车队今日公布了Lynk & Co Cyan Racing车队新赛季车手阵容。世界冠军Yvan Muller（伊万 ？ 穆勒）与后起之秀Yann Ehrlacher（扬 ？ 埃赫拉舍）搭档组成该队的车手阵容，征战2020 WTCR房车世界杯比赛。
而在2023年4月30日，2023 TCR世界巡回赛揭幕战中，领克车队再次收获一冠一亚，为新赛季拿下开门红，同时证明了领克汽车在该赛事中的垄断实力。
在阿根廷José Carlos Bassi赛道举办的“2023 TCR世界巡回赛”首场决赛中，现代汽车旗下“Elantra N TCR”再次爆发超强实力，一举包揽冠亚军殊荣。至此，现代汽车本赛季第三次捧起冠军奖杯。
350匹马力,领克造了一台可以合法上路的TCR赛车?
领克品牌介绍，这是一台为赛道而生的车型，技术标准无限接近TCR统归赛车，但该车可以正常上牌。首先是动力方面，03高性能车“特别版”与领克03 TCR同量级动力，具有350匹马力、420牛米，搭载了0T机械涡轮双增压发动机，以及专门为这台车打造的8AT运动型变速箱。
此外，据领克官方表示，新车在底盘、加速和散热部分，相比领克03+均作出了相应的升级。有意思的是，当下领克03+ TCR车型，其最大功率为340马力，换言之新车从动力数据上来说，其比起自家的赛车还要更加优秀一些，某程度上可以理解为领克03的TCR公路版车型。
凭借着拥有254匹马力、350牛米峰值扭矩的0T发动机及四驱系统，领克03+的官方百公里加速达到9秒，极速可达250km/h。 基于领克03+打造的领克03 TCR赛车则是一辆不折不扣的赛道猛兽，也是领克车队参加WTCR赛事的战车。 我们先来说说真正的领克03 TCR赛车。
领克03高性能版采用了与领克03 TCR同量级动力，搭载了0T机械涡轮双增压发动机，最大功率350匹马力、峰值扭矩420牛米，升级了热管理系统效能、增大水箱容量，让整台引擎在长时间高负荷运行下，依然保持“冷静”，与之匹配的8AT运动型变速箱更是为了高性能版量身定制。
就在6月17日，领克03高性能特别版车型完成首发，这就是对刚才所说内容的最好佐证，该车型可以理解为领克03 TCR赛车，不仅是外观保持了高度一致，动力上也搭载了0T双增压发动机，马力高达350Ps，且可以从内饰看到新车座椅采用了赛车风格，进一步提升了整车运动感。
领克展示新赛季“战车”，0T榨出350马力！目标是冠军 中国汽车品牌普遍起步时间比较晚一些，所以在高性能车领域一直比较落后，在世界高性能车赛事领域当中，国产车的存在感确实不高。
国产第一款性能车,领克03+上市!18万起售,开售3秒抢空!
国产第一款性能车领克03+正式上市，158万元起售，开售3秒抢空 领克首款性能运动轿车——领克03+于8月2日在北京正式上市。这款车型共发布了三款车型：猎风版售价158万元，驭风版售价188万元，性能套装版售价288万元。
领克03 正式上市，作为中国首款性能车此次上市共推出了3款车型，指导价为158万-288万元。从售价即可看出在国内20万元左右的价格必然会想到高尔夫gti，作为性能钢炮来说最讲究的就是动力系统。
领克，作为吉利旗下的一个品牌，近年来凭借其出色的设计和性能，赢得了众多车友的青睐，甚至被不少车友亲切地称为“国产的保时捷”。这一称号无疑是对领克品牌的一种高度认可。最近，领克推出了自己的第一款轿车——领克03，这款新车在售价上也非常亲民，价格区间为168万到118万之间。
领克03+是一款值得推荐的“小钢炮”。领克03+的售价区间为158-288万元，在这个价格区间内，它提供了令人印象深刻的性能表现。其搭载的0T直列四缸发动机，最大功率达到了254马力（187kW），峰值扭矩为350牛·米。这样的动力配置使得领克03+的百公里加速时间仅需9秒，性能表现十分出色。
而领克03+的用户针对性极强，就是一群喜欢真正去玩车的“玩车一族”他们追求的是极致性能的体现，在这一点上领克03+可谓适逢其会。
开完领克03+发现没惊喜,但它依旧卖到抢不上
1、但说实话，除了专人在意大利工厂门口死守，人肉背回Alcantara材料、纯手工打造的碳纤维尾翼，以及极低的产能之外，刚刚在宁波国际赛道上驾驶的这台领克03+并没有给壹哥留下什么惊喜，或是太过意外的事。要知道，这可是一款自出道以来便头顶“小钢炮”、“中国品牌首款性能车”光环，参数全面超越高尔夫GTI的车子。
2、前几天找了个机会去试了试领克03 0T以及03+，至此，领克目前在售的全部车型我都体验过了。略微有些遗憾的是，我体验过的领克全部是0T车型，目前领克主打的三缸5T配7速双离合的车型我依旧没有体验过。
3、领克03搭载5TD高效能发动机，动力性能不错。外观方面，领克03基本保持了领克家族设计风格，前脸采用分体式的大灯组，搭配横向的前进气格栅和下部饰条。车身侧面，领克03保持了传统三厢轿车的造型，C柱线条流畅，车尾则采用采用“L”形状尾灯，下方黑色装饰板整合了反光条。
4、月23日，新款领克03正式上市销售。新车推出了5款车型，官方指导售价区间为148-168万元，其中包括了3款0T燃油版车型，及2款EM-F混动版车型。而值得一提的是，领克03+车型仍将通过线上限量公售的模式开放销售，价格发布后开启公售，具体时间以官方发布为准。
5、领克02的智能性还体现在互联和娱乐上的贴心，仪表盘可以换主题，支持车内无限充电、哈曼Infinity音响听音乐，免费流量，app远程找车、检查车门、提前开空调座、座椅加热等，每一个细节都考虑到了你开车习惯的方方面面。 小家庭的第二辆车。 如果给老婆买车，领克02绝对不会被吐槽为“直男审美”。
6、一年之后，我卖了F6，价格同样是3万块，等于这一年我白开了，但主要原因是这一年我把小6保养得很好，而且那车也没有任何毛病，我后来对国产车的信心大多源于它。 2015年5月，我换了第二辆车——菲亚特菲翔，同时也换了工作，改行到了行政。
领克刹车卡钳能通用吗
领克刹车卡钳不能直接通用。不同车型的刹车卡钳在设计、规格和适配性上存在显著差异，需结合具体车型和改装需求综合判断。以下是具体分析：原厂卡钳的车型差异领克各车型的刹车卡钳配置因车型定位和性能需求不同而存在差异。例如：领克01：采用单活塞浮动卡钳，设计侧重于基础制动需求，适配其紧凑型SUV的定位。
刹车性能测试，通过专业设备对改装后的刹车系统进行测试，验证了其出色的制动性能）综上所述，领克03+改装Rotora刹车后，不仅提升了车辆的制动性能，还增强了行驶安全性。改装后的刹车系统不仅外观更加炫酷，实际使用效果也令人满意。对于追求极致驾驶体验的车主来说，这是一次非常值得的改装尝试。
该卡钳适用于领克02 Hatchback的前轮，能够确保在高速行驶或紧急制动时提供足够的制动力。380X32mm打孔刹车碟盘 刹车碟盘采用打孔设计，有助于提升散热效率，减少热衰减现象。380mm的直径和32mm的厚度，提供了更大的制动面积和更强的制动效果。与RF603卡钳配合使用，能够充分发挥其制动潜力。
领克09刹车卡钳的活塞数量因车型配置及改装情况而异。原厂配置情况：对于领克09的原厂配置，刹车卡钳的活塞数量可能有所不同，具体取决于车型的具体配置。由于领克汽车可能会根据市场需求和产品定位，在不同配置的车型上采用不同的刹车系统，因此刹车卡钳的活塞数量也会有所差异。
【太平洋汽车网】领克02改车顶要备案。领克02作为领克品牌的第二款车型，定位高能轿跑SUV，基于CMA基础模块架构打造。外观方面，领克02延续了领克01开创的家族风格，进化为“都市对立美学”，都市天际线前脸，大灯和格栅一体式设计让车头显得更宽。
升级阿基菠萝系列卡钳的条件 升级阿基菠萝系列卡钳需要满足一定的条件。首先是轮毂尺寸，如果使用高碳热处理碟的话，至少需要满足对应型号的轮毂尺寸要求。其次是总泵能否推得动的问题，这主要针对一些大型的SUV或者性能车。对于普通家用小轿车来说，可能需要考虑其他更适合的刹车系统。
为什么说能玩转赛车运动的领克不一般
能玩转赛车运动的领克确实不一般，这主要体现在以下几个方面：打破惯例，开创中国品牌性能车新篇章 领克品牌通过其“性能进阶计划”，成功打破了只有BBA等德系豪华品牌才能玩转性能车的传统惯例。领克作为一个全新的中国汽车品牌，敢于挑战并突破这一界限，为中国品牌用性能征战高端市场开辟了全新的路径。
在强劲动力的加持下，领克03的性能自然是没得说，在最为直观的零百加速上，0T车型达到了9秒，而领克03+更是达到了惊人的7秒；而被市场批判为动力差劲的混动系统，在领克03EM-F上也毫不逊色，百公里加速只需2秒，这样的加速性能可以与思域等合资车型相媲美，甚至超越。
内饰方面，与影豹不同，领克02 Hatchback主要运用的是Alcantara材质来增强内饰的运动感，同时使用了橙色的座椅包边、橙色的安全带以及橙色的方向盘中线来和橙色车漆进行呼应。
与其它赛事不同，WTCR赛事要求塞车必须使用原厂车架、原厂悬挂结构以及发动机，这就意味着消费者能够买到的量产版领克03车型，已经很接近参加比赛的领克03 TCR赛车。所以本质上领克03 TCR赛车没有脱离量产车标准，只能是升级一下减震器和空气动力学套件，而这些技术与调校最终还会落到普通量产车型上。
领克03没能趁势昙花一现却成功回暖，是因为这个年轻的中国品牌车型让人们看到了CDM（Chinese domestic market，即指中国车文化）的曙光。共情感的建立对于这些真·运动属性的原型车来说是多么重要。不论是高尔夫、福克斯还是思域，它们本身就是个买菜车，你让其中任何一款以纯素车状态下赛道，啥也不是。
去年，杜哥加入了LPCC领克性能车俱乐部，也因此有机会参加今年领克举办的巅峰车手计划，真正实现了“赛车梦”。巅峰车手计划从资格赛、晋级赛，再到总决赛，完成车手小白到专业车手的进阶。其比赛用车就是在03+的基础上改装的，杜哥也说“开习惯了03+，再开03+的改装车相当得心应手”。
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希望本篇文章《领克03+racing,领克03+Racing赛道改装》能对你有所帮助！
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