蔚来欲推新款轿车蔚来ET7,新车支持L4级自动驾驶,4S破百
近日，有消息称，蔚来将会在年底成都举行的NIO DAY上亮相首款旗舰轿车ET7，可能有朋友不是很熟悉这款车，这款车前身为2019年上海车展上蔚来推出的概念轿车ET Preview，如今，新车 蔚来ET7即将入市，据悉，这款车将会在2021年12月实现量产，2022年上市，我们先来简单了解一下。
作为本次NIO Day的亮点之一，蔚来或将发布其旗舰轿车——ET7。据了解，ET7采用了类似奥迪A7的轿跑车设计，兼顾了运动、时尚和空间使用诉求。同时，该车可能还会采用蔚来目前正在开发的第二代平台打造，依然采用双电机四驱动力，并且会兼容L4级驾驶辅助系统。
当前很多新能源市场刚起步的造车新势力，宣传新车配备L4级别自动驾驶博取一波流量后，就再也听不到新车量产消息。但如果蔚来ET7真的配备L4级别自动驾驶，那一定是国内新能源行业一个重要的里程碑。不过即使支持L4级别自动驾驶，按照国内法规限制，距离真正实行进入我们的生活还有一段时间等待。
其实，蔚来汽车曾在2019年上海车展上亮相了ET Preview概念车，而据最新消息了解，该概念车的量产车型或将命名为 蔚来ET7。新车作为蔚来旗下首款旗舰轿车，将采用目前正在开发的第二代平台打造，且有望搭载 L4？级驾驶辅助系统，上市后将与特斯拉Model3相竞争。
蔚来ET7,重新定义豪华市场的开始!
1、蔚来全新纯电动轿跑ET7亮相以来，打破了蔚来仅有ESECES8三款SUV，车型过于单调的局面，为蔚来品牌扩展了更大的市场，让用户对蔚来品牌有了更多的选择。
2、订单量达到预期 蔚来ET7作为蔚来品牌的首款轿车，自2020 NIO Day上正式亮相并开启预售以来，一直备受关注。其优雅的外观设计、豪华的内饰配置以及出色的性能表现，都使得这款车型在市场上具有很高的竞争力。秦力洪表示，目前ET7的订单量已经达到了预期，这充分说明了市场对这款车型的认可和期待。
3、在可成长的智能化方面，说蔚来ET7定义了全新智能电动汽车的核心能力，并设定了自动驾驶算力与传感器的标准并不为过。
蔚来首款轿车ET7发布,真像宣传那么好?先看这篇冷静一下
ET7 搭载了最新的蔚来自动驾驶技术 NAD（NIO Autonomous Driving），从感知算法到地图定位、从控制策略到底层系统，全面自主研发。同时还发布了 NIO Aquila 蔚来超感系统和 NIO Adam 蔚来超算平台。NIO Aquila蔚来超感系统，可以理解为NAD的眼睛。拥有 33 个高性能传感器。
作为一款5座大尺寸车型，后备箱空间够用，虽然后排座椅椅背不支持放倒，但ET7很人性化地在后排中间座椅区域加入一个小门设计，拿物品的时候十分方便。后备箱的宽度为1050毫米，高度470毫米，深度为1020毫米，塞几个20寸的行李箱绰绰有余。进入蔚来ET7车内，设计感让人眼前一亮，不会觉得千篇一律。
这款汽车还是很不错的，尤其是采用了最先进的固态电池，让其续航一度超过了1000公里。
蔚来最新发布的ET7除了续航是主打亮点之外，还有其他很多值得注意的地方，就比如说整个车辆的内饰采用的都是可以再生的环保材料，又比如说ET7的百公里加速时间只有9S，在性能方面真的是十分优秀了。
年1月9日，以“Always Forward”为主题的2020蔚来日在成都举行。备受外界期待的蔚来首款智能电动旗舰轿车ET7也在当日正式发布，补贴前起售价人民币48万元，BaaS方案补贴前起售价人民币38万元。
蔚来ET7的制动系统采用了Brembo大四活塞卡钳+博世iBooster电制动助力系统的组合，所以刹车的脚感非常好，制动力输出十分线性，没有传统大活塞卡钳制动初段时猛烈的撞墙感，并且前后都采用了通风的刹车盘，前盘宽度为355mm，后盘宽度为365mm，刹车皮测试NAO的高性能款，所以从硬件看，蔚来ET7的制动性能应该是十分出色的。
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希望本篇文章《et7蔚来车型照片 蔚来et5 2025款价格》能对你有所帮助！
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