做家里的第一台车:日产轩逸VS现代伊兰特,谁更适合你?
1、座椅的坐垫长度，填充，人机几乎是A级车里最舒服的，严重加分！轩逸的油门在初段设置要灵敏一点，营造一点轻快感！目前全系都是6L，最大马力135匹，匹配cvt。平顺性和动力储备跟伊兰特差不多。
2、为此，“车轱辘话”选取了售价138万元的2021款5L TOP旗舰版伊兰特，售价139万元的2021款6L XL CVT智享版轩逸，将这两款热门车型放在一起做一个全面的静态测评。
3、总结来说，伊兰特的造型和内饰都远超日产轩逸，两车的行驶性能和油耗不相上下。唯一遗憾的是，伊兰特的销量只有轩逸的1/4，轩逸的优势在于价格优惠多。
4、但这套空间营造，依旧存在两个劣势。首先，相比起轩逸，全新伊兰特的对比车款未配备后排中央扶手与后排出风口；其次，这款车的后排椅垫，相比轩逸也会略短一些。而全新伊兰特相比轩逸胜出的点则是，它多出了主驾驶电动调节及前排座椅加热功能。
2021款现代伊兰特亮相,双10.25英寸大屏,配数字钥匙,年内上市
1、据悉，现代汽车旗下的紧凑型轿车——全新一代现代AVANTE在韩国正式亮相。该车在中国市场也曾被称为伊兰特、领动等。伊兰特是现代汽车品牌旗下的一款紧凑型轿车，自1990年问世以来，全球累计销量超过1380万辆。
2、而第七代伊兰特的设计也可以用“大刀阔斧”来形容，如果不跟你说这是伊兰特，很多人会认为这是一台全新车型，所以第七代伊兰特的设计在偏于保守的紧凑级家用车市场中显得颇为大胆。
3、款伊兰特内饰设计更简单，布局和现款相似，不同之处在于空调出风口、中控台和全新的方向盘上（看上图对比），现代承诺将使用更高质量的材料，更现代的设计和配备先进的技术。新车采用25英寸的数字仪表盘，根据不同配置采用8英寸或25英寸的中控大屏，支持无线Android Auto和Apple CarPlay。
4、最直观的变化就是外观，虽然定位是A级家轿，但是第七代伊兰特却在年轻运动风格上走得更远，实现了0.28超低风阻系数，相对比较轩逸、卡罗拉、朗逸等车型都显得保守了。内饰设计上还是以舒适为主，但是双25英寸连体大屏清晰地告诉你，现代要在智能网联上要发力了。
搭载1.4T发动机,外观变化明显,新款伊兰特与轩逸哪个强
1、伊兰特搭载了4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率为103千瓦，最大扭矩为211牛米，在同级别车型中优势明显。轩逸搭载了6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率为99千瓦，最大扭矩为159牛米，与伊兰特相比，还是有不小差距的。
2、轩逸全系搭载6L自然吸气发动机，动力输出平顺，主打经济性与可靠性。伊兰特提供5L自然吸气发动机和4T涡轮增压发动机两种选择，4T版本动力充沛，适合追求驾驶激情的用户。两款车的自然吸气版本都能满足极致省油的需求。
3、轩逸全系搭载6L自然吸气发动机，动力平顺省心，但起步稍显肉。伊兰特提供5L和4T两种发动机选择，4T版本驾驶感受更加轻快，且两款发动机版本油耗都相对较低。智能配置：伊兰特搭载Hyundai SmartSense智能驾驶辅助系统，支持24项L2级功能，在主动安全和科技体验方面领先。
4、如果优先考虑省油、大空间、高保值，适合家庭日常使用或预算有限的务实用户，建议选择轩逸；若喜欢运动设计、智能配置、强劲动力，追求年轻化体验，伊兰特更合适。
5、而全新轩逸的动力则只有6L自然吸气发动机可选，其最大功率达到了135匹马力。好在这套动力总成在平顺性和油耗表现上均不错，还是比较能够让人放心。作为全新一代产品，现代伊兰特向我们展示出了其相当不俗的产品竞争力。个性的设计和丰富的配置在消费者面前树立了不错的品牌形象。
2021款现代伊兰特渲染图曝光,颜值依然高,韩系爆款即将来袭
近日，根据外媒报道，2021款现代伊兰特即将面世，并且曝光了一组关于这款新车的渲染图。从外观上看，新款伊兰特车型采用了与索纳塔相同的家族式设计语言，所以新款的伊兰特的外观与现款车型完全不一样。从前脸来看，2021款相比2019款车型改动还是比较大的。
IONIQ 5就是艾尼氪品牌首款车型，定位中型SUV，基于现代45概念车打造。近日IONIQ 5的渲染图曝光，从图片来看，IONIQ 5基本延续了现代45的造型设计，只是在一些细节处变得更加符合量产车些，封闭式的格栅、细条的灯光，都是现如今新能源车的主要设计元素。
日前，海外媒体曝光了一组新款狮跑的渲染图，新车预计将在2021年春季正式发布。从渲染图上看，全新一代狮跑的造型非常时尚，车头方面采用了贯穿式的进气格栅，两侧的大灯处用LED勾勒出了一个类似于“回旋镖”的造型，进一步提升了整车辨识度。
谁才是设计“鬼才”?全新伊兰特对比次世代马自达3
1、外观向来是吸引消费者关注的第一要素。来自韩系品牌的全新伊兰特，外形是它的一大卖点。经过换代之后，相比前几代的“X动”，全新伊兰特更显激进。新车出自于i-GMP平台，该平台具备低重心、短前悬、高车身刚性等特点，因此整车会呈现出更为“低趴”的视觉效果。
2、伊兰特采用的是前麦弗逊式、后多连杆式悬架系统，还配备气压减振器，调校得偏软，舒适性比较优秀。综上所述，对于马自达3根据控制技术的采用，比较适合运动性和良好的燃油经济性，而伊兰特则侧重于舒适性，建议根据个人用车环境进行试乘试驾并进行车辆选择。
3、数据互有优劣，实际乘坐体验各有所长，尤其是后排，第七代伊兰特因为溜背造型影响了头部空间，但腿部空间相当出色，而马自达3昂克赛拉则头部和腿部空间都比较一般。
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