东风标致508L分析:这两款配置也太值了吧
标致508最值得购买的车型是2025款508L的驭动旗舰版或顶配车型。以下是具体理由：价格与配置 驭动旗舰版：官方指导价为187万，算上终端优惠和购车福利（如置换补贴、保险补贴等），实际落地价可能控制在17万左右，性价比极高。这款车型在保持价格竞争力的同时，提供了丰富的配置。
综上所述，标致508L在驾驶感受方面表现出色，无论是操控性、隔音效果还是内饰配置等方面都达到了较高的水平。因此，可以说标致508L是一辆合格且出色的好车。
若更注重动力性能、安全性及便利性，19款8T标致508L更值得购买；若主要在城市道路行驶且更关注成本，21款6T标致508L也可满足需求。动力性能对比19款8T车型动力优势显著，其最大功率比21款6T车型多出41马力，扭矩提升50牛·米。
东风标致508L 2021款驭动版上市，售价为197万元-247万元。 2020年9月22日，东风标致推出了全新的508L 2021款驭动版车型，此次上市共带来了5款车型配置，搭载了2套动力总成，价格区间设定为197万元至247万元。
款8标致508L动力相对强劲，8T发动机能带来较好的加速体验，中后段超车更有信心。其配置方面在当时也较为丰富，能满足日常多种需求。车内空间表现不错，乘坐舒适性有一定保障。21款6标致508在燃油经济性上可能更有优势，对于日常城市通勤较多的情况，较低的油耗能节省开支。
508l悬挂508是什么悬挂
是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合。508是东风标致508的简称，东风标致508高配车型配置包括电动天窗、巡航控制系统、四区自动空调、宽屏多媒体导航系统、蓝牙免提电话、8扬声器等。
是什么悬挂 新一代标致508的前悬挂采用的是麦弗逊式的独立悬挂。麦弗逊式悬挂是一种常见的独立悬挂，它由螺旋弹簧、减震器、下摆臂等组成，具有重量轻、占用空间小、响应速度快等优点。这种悬挂广泛应用于汽车前轮，可以有效提高车辆的操控性和舒适性。
底盘调校标致508L采用PSA集团最新的EMP2平台，后桥为五连杆独立悬挂，配合经过本土化调校的弹簧阻尼系数（前悬刚度提升5%，后悬提升20%），高速变道时侧倾角控制在5度以内。实测120km/h巡航时方向盘虚位仅0.8度，转向齿轮比设定为11：1，提供精准的指向性。
从底盘舒适性来看，标致508L和福特蒙迪欧各有侧重，但综合调校风格和实际表现，标致508L的底盘舒适性更胜一筹。
轿车类标致508L：属于法系车，搭载AMVAR可变悬挂系统，能实时调整悬挂软硬，高速过弯时对侧倾控制出色，配合精准的转向，车身姿态很稳健。其8T + 8AT的动力组合，中后段加速动力充沛，适合长途驾驶。宝马3系：德系车代表，底盘调校一流，高速行驶时车身平稳不飘，转向精准。
东风标致508L采用了全新的设计语言，外观风格动感犀利，狮吼式前脸造型不但年轻时尚，且具有很强的视觉冲击感，点阵式格栅与獠牙式日间行车灯相连，提高了整车前脸的辨识度。（配图为：2019款508L 400THP PureTech激情版）除了最低配一款车型前大灯为卤素光源，其余车型均为LED光源。
标志508是大先背吗
1、标致508并非全系均为大掀背设计，具体需根据车型版本区分。海外版标致508 GT：保留掀背尾门海外版标致508 GT（包括旅行版SW）在设计上保留了经典的掀背尾门结构，这一设计不仅提升了后备箱的开口面积，还增强了实用性，尤其适合装载大件物品。
2、动力方面，东风标致508L提供360THP/400THP两个型号车型，其中360THP车型搭载一台6T发动机，最大功率为125kW（170Ps），最大扭矩为250N·m，400THP车型搭载一台8T发动机，最大功率为155kW（211Ps），最大扭矩为300N·m，并满足国六排放标准。
3、实际来看，从去年3月份换代上市之后的全新标致508L，9个多月的时间，在中国市场也就收获了5008辆的成绩，和预定的目标相比，简直不要太过讽刺啊。不过这个5008辆的销量数字还是蛮符合508L的身份的，量如其名。
4、标致508L国产之后就是这样挑人的产品，不仅没有无边框、掀背，并且顶配以下都是丐版，于是乎销量也都平平淡淡。近期标致似乎也感受到了财报的压力，根据市场的需求，推出了2021款的标致508L。
5、最近全新一代标致508曝光，此次新车定位更年轻化，它的前脸整个设计非常激进，前脸采用大面积熏黑处理的无边框格栅，搭配上最新的“狮爪”LED大灯，可以说呈现出了非常强的视觉冲击力，全新车标LOGO镶嵌在格栅中间，辨识度还是有明显的提升。
标致508L驾驶感受,是一辆合格的好车
综上所述，标致508L在驾驶感受方面表现出色，无论是操控性、隔音效果还是内饰配置等方面都达到了较高的水平。因此，可以说标致508L是一辆合格且出色的好车。
标致508L与新408在驾驶感受上存在显著差异。驾驶舱设计：标致508L的中控设计较为美观，整体布局更为平整，没有像新408那样凸起的那么高，为驾驶者提供了更为宽敞和舒适的驾驶环境。
虽然换胎并没有达到“换车”的程度，但整体驾驶感受和操控性的提升是非常明显的。前胎韩泰k117和后胎马牌mc5的搭配，使得508L在操控性和舒适性上取得了更好的平衡。方向盘变轻、操控跟手、抓地力增强、转向特性改善以及静音效果的提升，都让驾驶者感受到了更加愉悦的驾驶体验。
总结：两款车型的操控性能各有千秋，标致508L更适合追求稳定与舒适驾驶体验的消费者，而标致408X则更适合那些寻求灵活操控和驾驶乐趣的人士。建议通过标致经销商预约双车对比试驾，以获取更直观的操控感受，从而做出更符合个人需求的选择。
标致508L跑高速是稳的。底盘调教风格适合高速：标致508L作为国内标致的旗舰轿车，其底盘调教风格在高速或者面对一些比较大的起伏时，能够很好地拉住车身，给予驾驶者充分的信心。这种调教使得标致508L在高速行驶时表现出色，稳定性强。
标致508L和迈腾在驾驶感受上有诸多不同。标致508L的底盘调校很有特点，能给驾驶者较强的路感反馈，过弯时车身姿态较为稳定，转向精准度较高，驾驶起来比较灵动。其动力输出也较为线性，加速过程比较顺畅。车内的座椅舒适性不错，能提供较好的支撑。
标致508和508l区别(508和508l区别)
标致508与508L的主要区别如下：车身尺寸与空间 标致508：作为标准轴距版本，其车身尺寸相对紧凑，车内空间尤其是后排腿部空间可能较为有限，更适合对空间需求不高的消费者。标致508L：L代表“Long”，即加长版。
是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合。508是东风标致508的简称，东风标致508高配车型配置包括电动天窗、巡航控制系统、四区自动空调、宽屏多媒体导航系统、蓝牙免提电话、8扬声器等。
国产标致508L：本土化调整后取消掀背设计东风标致引进的国产508L针对中国市场进行了本土化调整，其中最显著的变化是取消了海外版的掀背尾门设计，改为传统三厢轿车的尾门结构。这一调整主要基于国内消费者对后排头部空间和车身线条流畅性的偏好，同时降低了生产成本。
轿车系列标致508/508L 海外版508：轿跑设计，无框车门；国内508L：轴距加长至2848mm，取消无框车门但保留溜背造型，搭载8THP发动机（211马力）和8AT变速箱。标致408 专为中国市场打造，基于EMP2平台，轴距2730mm，配备6T+6AT或2T三缸动力，集成触控屏和智能驾驶辅助系统。
具体分析如下：市区油耗：在市区驾驶条件下，由于交通拥堵、频繁起步和停车等因素，油耗相对较高。一般来说，标致508和508L新款8thp发动机在市区的油耗约为10-12升/100公里。这一数据可能会受到驾驶习惯、车辆负载、气候条件等因素的影响。
19款1.8标致508l和21款1.6标致508哪个更值得买
1、如果更看重动力和丰富配置，19款8标致508L可能更合适；要是追求更好的燃油经济性和智能化升级体验，21款6标致508会是不错的选择。同时还需考虑车辆的价格、车况、个人驾驶习惯和需求等多方面因素，综合比较后再做决定。
2、今年我置换了一辆19款的标致508，也算是办了一件大事吧，虽说告别老车有点舍不得，但是人总是要往前走的，也不能太守旧。我的新车表现比我想象的好很多，毕竟经过换代，车子确实改进了不少，我只说个人理解，凭借508L的配置和用料，我觉得很值，而且为自己放弃驾控咬牙提的激情感到不后悔。
3、款标致508L正常使用下不易烧机油，但具体情况需结合车况判断。烧机油问题主要集中在2015款左右搭载6T/8T发动机的车型，因活塞环易卡滞、气门油封老化等设计缺陷导致。不过19年后第三代THP发动机已明显改善，2025款技术更成熟，目前无普遍烧机油反馈。
4、不过标致508L的配置并不高，最低配车型采用的只是织物座椅，顶配车型则是真皮座椅，至于其他两款中配车型采用的是仿皮座椅，而电动调节也只有在除最低配车型才有所配备。不过标致508L后排的腿部空间较为宽敞，并且中间地板凸起不高，对于乘坐体验没有太大的影响。
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评论列表（4条）
我是乙成号的签约作者“小玉”！
希望本篇文章《标致508和508l区别,东风标致508l和5008怎么选》能对你有所帮助！
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