2021款日产奇骏,大沙发加持,真四驱很硬核,配L2级自动驾驶辅助
款日产奇骏5L车型还提供4x4-i智能全模式四驱、B-LSD电子制动差速锁、HDC陡坡缓降控制系统，这样的配置能够保证日产奇骏在全地形都有越级的表现。
款奇骏在内饰方面实现了脱胎换骨的变化。中控台采用了对称式设计，显得沉稳大气。多功能方向盘真皮包裹、粗细适中，握感饱满，为驾驶者提供了舒适的操控体验。座椅则延续了日产一贯的“大沙发”风格，乘坐感极为舒适。
智能全模式四驱：新奇骏配备的4*4-I？智能全模式四驱系统，可通过三种模式的切换分别达到燃油经济性、动态调整前后轮扭矩分配以及提高车辆在恶劣路况下的通过性。？超智驾：可靠实用的ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助系统的加入让驾驶变得更安全、更轻松。
而最新一代奇骏再次回归阳刚路线，在满足舒适性和实用性的前提下，外观方面，外观真的是我很喜欢的类型，整体车身庞大很有力量感，尤其是白色这款车漆颜色非常的亮丽，还有从大灯到尾部，每一处都是恰到好处，太喜欢了。
如果用一个词来形容奇骏，我觉得会是“智勇双全”，在2021款车型上，“智”是它的Nissan Connect超智联车联网系统，是它的ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助系统。“勇”则是它在同级车中出类拔萃的四驱性能。
开着“沙发”去越野?全新奇骏即将来袭
越野能力 虽然“开着沙发去越野”这一说法略显夸张，但全新奇骏在越野性能上的提升确实不容忽视。其强大的四驱系统、出色的离地间隙以及经过优化的底盘调校，使得车辆在面对崎岖不平的路面时能够保持稳定的行驶姿态。同时，车辆还配备了丰富的驾驶辅助系统和安全配置，为驾驶者提供了全方位的保护。
款日产奇骏5L车型还提供4x4-i智能全模式四驱、B-LSD电子制动差速锁、HDC陡坡缓降控制系统，这样的配置能够保证日产奇骏在全地形都有越级的表现。
在市场上，可以和CR-V，途观L等相竞争的车型寥寥无几，国产车型几乎没有，不过来自于日产旗下的日产奇骏或许可以一战，当然就目前的产品力来说，奇骏已经是难以和它们匹敌，老气横秋的外观内饰，还有自吸引擎和CVT变速箱的搭配，现在看来确实竞争力不强。
目前，日产奇骏一共有十一款在售车型，售价区间为199-229万。日产奇骏作为旗下的两大主角之一，跟轩逸撑起了车企的一半销量，推动了整个品牌的发展，如今新款已经上市了，下面我们就来聊聊它的表现如何。外观方面，新款日产奇骏采用了全新家族式设计语言，整体设计表现出独立性以及年轻姿态。
如果不想开了可以卖掉。荣放丰田的荣放最新改款之后我感觉反而不好看了，内饰中控屏看起来是真的丑，就像是一块墓碑一样。而且丰田的车还一直加价，白色车漆还要加2000块钱。各位看官老爷，大家对全新日产奇骏实车亮相，性价比高吗，有什么看法呢，欢迎来积极评论哦。
全新一代奇骏还采用了悬浮式的中控台设计，在挡把下方设置了一个镂空的储物空间，方便放置包包，零钱等小物件。另一个亮眼的配置是全新一代奇骏配备了13英寸的全液晶仪表，提升了车内的科技感的同时显示的车辆信息也比之前丰富很多。
2021款奇骏2.0l有什么通病
1、动力不足与顿挫问题：有车主反映，奇骏搭载的0L+CVT组合长期被诟病动力不足，且在2021-2023款车型中普遍存在变速箱顿挫问题，特别是在低速城市路况下，换挡逻辑混乱导致频繁卡顿。第三方数据支持：某第三方测试机构数据显示，奇骏变速箱故障率高达17%，位列日系SUV前三。
2、另一个奇骏车变速箱坏的前兆是变速器异响。当变速器内部的齿轮或轴承损坏时，会发出异常的噪音，如咔哒声、嘎嘎声或嗡嗡声。这种异响不仅会影响驾驶体验，还会加速变速器的磨损，进一步损坏变速箱。如果发现变速器异响，应及时到专业的汽车维修店进行检查和维修。换挡顿挫也是奇骏车变速箱坏的前兆之一。
3、【太平洋汽车网】2021款奇骏舒适版有经济模式，该车采用四驱智能全模式四驱系统主要分为三种模式。第一种2WD模式，此模式为两驱模式，其动力为前轮驱动，主要针对城市用车和高速行驶，此模式具有较高的燃油经济性，能好好的提高燃油经济性。
4、以奇骏2021款0l cvt 2wd xe时尚版为例，该车型的车身尺寸分别为长4675mm、宽1820mm、高1722mm，轴距达到2706mm，车身重量为1489kg。它搭载了一台0L四缸自然吸气发动机，并配备了7挡无级变速箱。当转向助力系统出现问题时，驾驶员可能会感受到方向盘转动变得异常沉重，或者方向盘转动不够流畅。
5、涡轮增压车型（2021款后）：5T三缸发动机市场反馈较少，二手保值率待观察，建议试驾确认接受度。 验车重点机械部分：冷启动是否顺畅，CVT变速箱有无打滑、异响。 底盘检查（奇骏后悬挂为多连杆，注意衬套老化）。电子系统：测试四驱切换、陡坡缓降功能（如有）。
2021上海车展:日产全新奇骏发布,该车型性能是怎样的?
在2021年上海车展中，东风日产正式发布了其全新紧凑SUV——全新一代奇骏。这款车型在车展前已经多次被媒体曝光，并在工信部官网上进行了产品信息公示，备受市场关注。
总体而言，日产奇骏还是海外造型设计，并配备了新开发的5T VC-TURBO发动机，可以说整体性能是非常不错的。当时的上海车展我是有参加的，以下我给各位分析一下我了解到的这款车的一些信息。从整体的车可以看出，东风日产的国产版外观和海外车型相同，基本上延续了海外版的风格。
日产奇骏亮相车展 日产奇骏作为SUV市场中的佼佼者，此次在上海车展上推出了全新一代车型。全新奇骏的变化可谓是大刀阔斧，如果遮住车标，可能没几个人能猜出这是日产旗下的车型。根据日产官方的说法，全新奇骏的零件更替率达到了100%，也就是说全新奇骏和上一代车型除了名字一样，再无其他关联。
全新日产还特意研发了曲轴外置的不平衡质量块，通过偏心轮原理，在发动机运转时自动调节配重，进一步抑制振动。除此之外，全新一代奇骏还采用了“漂浮式”发动机悬置系统和在CVT变速箱中增加离心钟摆减震器，进一步衰减发动机振动。
东风日产奇骏21款换发动机需要多少钱
1、以2021款奇骏5L XL ITS CVT 4WD豪华领航版为例，在北京地区更换发动机，原厂配件建议零售价为48500元，预计工时费用为8000元，总共约56500元。不过因地区差异，此价格仅供参考。
2、日产奇骏作为一款家庭SUV，以其经济耐用和高动力表现著称，其发动机寿命也相对较长。尽管在销量上一直是东风日产的佼佼者，但奇骏的更新换代速度相对较慢。不过，即将在下半年上市的全新一代奇骏无疑是一款值得期待的新车型。这款新车历时7年、耗资190亿元的超级奇骏工程，实现了真正意义上的产品革命。
3、东风日产奇骏的养护成本分析：机油更换费用大约为135元，配合机滤更换，价格为35元。值得注意的是，更换机油时还会涉及到垫圈的更换，这部分费用约为5元。小规模保养的工时费为90元，而全面的大保养则需要120元。空滤的更换价格为95元，每更换一次需要额外支付20元的工时费。
4、这款3T四缸发动机在雷诺日产联盟和奔驰的调校下，展现出了不同的动力表现。目前日产的调校版本最大输出功率为138马力（101千瓦），峰值扭矩为270牛·米。从数据上看，这款发动机与其他竞争对手的同类产品旗鼓相当，能够满足消费者对动力性能的基本需求。
5、除了出色的发动机，东风日产奇骏还配备了7挡无级变速箱，换挡平顺，驾驶体验更佳。车身尺寸方面，该车长4675mm、宽1820mm、高1722mm，轴距为2706mm，提供了宽敞的内部空间。此外，油箱容积为65L，行李箱容积达到700L，满足日常出行和旅行的需求。
6、东风日产奇骏的质保期限为三年或十万公里，以先到者为准。然而，并非所有部件的维修与更换都包含在质保范围内，部分易损件或特定部件可能并不受质保保护。奇骏搭载的CVT变速箱中，钢带是其中的关键部件。它通过在皮带轮圆周上的V型槽内挤压来传递动力，从而实现转速和扭矩的变化。
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希望本篇文章《全新日产奇骏2021款,日产奇骏2021款25四驱价格优惠》能对你有所帮助！
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